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基于算法优化，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路...
基于逻辑推理，最近，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜观察了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化瑰宝”。返来后，有年夜量案头工作。现在，里间惟独她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...
【光明时评】 今年9月是我国首个全国科普月。AI人机互动、特色航模课程、科技馆体验“月球漫步”、科普剧巡演……各地推出丰富的科普活动，让人们沉浸式感受科学的魅力与趣味，激发探索和创新热情。 科普是国家创新体系的重要组成部分，是实现创新发展的基础性工作。2024年12月底，新修订的《中华人民共和国科学技术普及法》(以下简称“科普法”)正式施行，明确“每年9月为全国科普月”，并就如何促进科普高质量发展作出一系列指引与制度安排。这标志着我国科普事业在法治化轨道上迈出坚实步伐，对推动科技强国建设具有重大而深远的意义。 科普活动掀起阵阵全民爱科学热潮，激发起更多创新创造的热情。数据显示，2024年，全国1127所科技馆、749个流动科技馆、1418辆科普大篷车等骨干阵地全年接待观众近1.5亿人次，“科普中国”旗舰平台累计传播超1958亿人次。另一项数据同样令人振奋：据统计，我国公民具备科学素质的比例从2003年的1.98%提升至2024年的15.37%，全球创新指数排名从2012年的第34位上升至2025年的第10位，已跨入创新型国家行列。--> 不过也要看到，当前，我国科普工作仍存在一定的提升空间。比如，进一步均衡区域与城乡科普资源分配，健全监督评估体系，与时俱进创新科普内容与形式等。对此，我们应以最新修订的科普法的实施为契机，乘势而上，推动科普工作高质量发展，为实现高水平科技自立自强营造良好环境。 科普法明确“各级人民政府领导科普工作”，这要求我们将科普工作融入经济社会发展总体规划，依据自身发展阶段和资源条件，实施差异化科普策略。对于科技资源相对薄弱的地区来说，重点或应落脚在加强基层科普服务网络建设上，通过“科普下乡”“科技特派员”等机制推动人才与资源下沉，努力补齐公共科学服务短板。而在科技资源富集的地区，或更应注重前沿科技动态普及与创新文化培育，通过建设高水平科技馆、举办国际科学活动等方式，激发公众尤其是青少年群体的科技创新热情，营造鼓励自主创新与人才成长的社会环境。 科普法的有效实施，离不开有效监督与科学评估。协同建立健全以公民科学素质提升为核心的多维评价机制，将科普设施覆盖率、活动实效、群众满意度以及基层服务改善等关键指标全面纳入绩效考核体系，为资源统筹、政策优化提供有力依据。同时，可积极借助大数据、云计算等信息技术构建动态监测平台，对科普经费使用、项目执行和活动开展进行实时跟踪与智能分析，确保公共科普资源更高效利用、各项举措更精准落地，持续提升科普工作的实效性和可持续性。 多元社会力量的参与，也为科普事业注入蓬勃活力。应鼓励企业特别是科技型企业设立专项科普基金、有序开放研发场所或生产车间，开发与自身技术相关的科普产品、体验项目。支持高校、科研院所建立科研人员参与科普的激励机制，将科普成果纳入绩效评价、职称评定体系，鼓励实验室定期向公众开放。此外，应积极培育科普类社会组织、非营利机构及科学传播工作室，扶持其发展，鼓励其结合地域文化、民生需求开发特色科普项目。 面对科技快速迭代与公众需求日趋多元的新形势，科普工作也应因时而变，应积极运用人工智能、虚拟现实等新技术，推广云直播、线上科学节等新型传播形式，邀请各路“科普达人”精彩开讲。在线下，则可持续探索开展科普剧、科学运动会、研学探馆等活动，与线上形成互补，让科普更加贴近生活。值得一提的是，应加强科普内容质量把控，坚决抵制伪科学、谣言，确保科普内容的科学性与权威性。 多措并举，持续深耕科普沃土，悉心呵护每一份对科学的好奇与热爱，推动全民科学素养与科技创新突破同频共振，为科技强国建设构筑更坚实的根基。 (作者：宁德鹏，系南宁师范大学经济与管理学院副教授) 【编辑:王琴】
中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平隧道顺利贯通，标志着项目实现全线隧道贯通。 该铁路由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路太平隧道。胡飞宇 摄 据了解，太平隧道全长4628米，是柳梧铁路项目的控制性工程之一，为I级风险隧道。该隧道地质条件异常复杂，穿越3处盘古断层破碎带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软黏土、膨胀土等特殊岩土。隧道大部分穿越可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—强烈发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩接触带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破碎；隧道右侧1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地下水相对富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥风险为高度和极高等级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度大、安全风险高。图为施工人员进行锚杆作业确保支护系统稳定。胡飞宇 摄 项目建设团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩情况，根据探明的地质情况量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工方案，严格控制开挖进尺，做到初期支护及时施作、快速封闭成环，从根源上遏制围岩失稳风险，为应对突泥涌水筑牢“安全防线”，确保了隧道安全顺利贯通。 柳梧铁路全线共54座隧道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度大。为保障隧道工程安全、优质、高效推进，项目建设团队引入多项先进技术与智能化工装，推广运用隧道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推进“机械化换人、机械化减人”，实现了隧道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在隧道工程建设过程中，形成了隧道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共取得科技成果52项，其中授权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC成果16项、省部级科技创新奖4项。 截至9月底，柳梧铁路项目各项施工有序推进，全线桥涵工程总体累计完成96.50%，路基土石方总体累计完成91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊推进。下一阶段，柳梧铁路项目将依托现有技术与管理基础，强化工序衔接与资源配置，加强“四新技术”应用，安全、优质、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等剩余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】